วาล์วปีกผีเสื้อหน้าแปลนเกียร์แบบขยายช่วยแก้ปัญหาอุปสรรคในการทำงานสำหรับระบบท่ออุตสาหกรรมแบบฝังและเป็นฉนวนได้อย่างไร

1. องค์ประกอบโครงสร้างที่สมบูรณ์และหลักการทำงานหลัก

1.1 เค้าโครงส่วนประกอบแบบแยกส่วนของหน้าแปลน ก้านขยาย และชุดขับเกียร์

โมดูลการทำงานหลักสามโมดูลประกอบด้วยตัววาล์วทั้งหมด โดยแต่ละโมดูลทำหน้าที่เชื่อมต่อท่อที่เป็นอิสระ การส่งแรงบิด และการควบคุมการไหลตามลำดับ ตัววาล์วหน้าแปลนคู่ใช้รูปแบบการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวแบบเต็มหน้า ซึ่งก่อให้เกิดข้อต่อการปิดผนึกที่แข็งแกร่งพร้อมกับหน้าแปลนท่อที่เข้ากัน หลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการรั่วไหลในระดับปานกลางที่เกิดจากการหนีบวาล์วเวเฟอร์หลวมภายใต้ความผันผวนของแรงดันในระยะยาว การประกอบก้านแบบขยายเป็นส่วนที่แตกต่างมากที่สุดเมื่อเทียบกับวาล์วปีกผีเสื้อทั่วไป ซึ่งจะขยายวงล้อควบคุมการทำงานของเกียร์ไปยังกราวด์หรือแท่นอุปกรณ์ที่เข้าถึงได้ โดยแยกตำแหน่งการทำงานออกจากส่วนตัววาล์วแบบฝังหรือแบบหุ้มฉนวน

กล่องทดเกียร์ตัวหนอนที่ติดตั้งที่ด้านบนของก้านที่ยาวขึ้นจะแปลงแรงบิดขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการหมุนจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ให้เป็นแรงหมุนของวงล้อมือเบา ซึ่งช่วยลดความเข้มของแรงงานทางกายภาพของผู้ปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภายในกล่องเกียร์ โครงสร้างตัวหนอนและล้อหนอนที่มีความแม่นยำสามารถล็อคแผ่นดิสก์ที่มุมเปิดใดๆ โดยไม่ต้องติดตั้งตำแหน่งเสริม ทำให้ทราบถึงสถานะการควบคุมการไหลคงที่ที่มั่นคงสำหรับการทำงานของท่อเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมดภายในก้านขยายใช้การเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวในตัว ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการหมุนแบบซิงโครนัสระหว่างเฟืองวงล้อและจานปีกผีเสื้อภายในไม่มีการส่งผ่านลื่นหลังจากรอบการเปิดและปิดหลายพันรอบ

• การเชื่อมต่อแบบ Double Flange ที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มความเสถียรในการปิดผนึกโดยรวมภายใต้ความผันผวนของแรงดัน
• จุดดำเนินการย้ายก้านที่มีความยาวปรับแต่งได้ออกจากพื้นที่ฝังหรือฉนวน
• ทดเกียร์ตัวหนอนจะลดแรงบิดในการทำงานเพื่อการควบคุมท่อส่งขนาดใหญ่
• โครงสร้างก้านแบบร่องฟันแบบบูรณาการช่วยลดความเสี่ยงความล้มเหลวในการส่งผ่าน

1.2 กลไกการสกัดกั้นปานกลางและการควบคุมการไหล

แผ่นปีกผีเสื้อทรงกลมที่ยึดอยู่กับปลายด้านล่างของก้านที่ขยายออกจะหมุน 90 องศารอบแกนกลางแนวตั้งเพื่อให้การเปิดแบบเต็ม การควบคุมปริมาณบางส่วน และการปิดหน้าตัดของท่อทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ เมื่อแผ่นดิสก์หมุนขนานกับทิศทางการไหลปานกลาง ท่อจะสร้างทางเดินที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง เมื่อหมุนตั้งฉากกับทิศทางการไหล ขอบด้านนอกของแผ่นดิสก์จะพอดีกับวงแหวนซีลยืดหยุ่นภายในตัววาล์วอย่างใกล้ชิด เพื่อให้เกิดการสกัดกั้นของเหลว ก๊าซ และสื่อผสมที่รั่วไหลเป็นศูนย์ กล่องเกียร์ที่มีสเกลมุมสามารถปรับมุมการหมุนของจานได้อย่างแม่นยำภายใน 0-90 องศา ทำให้มีการควบคุมการไหลเชิงเส้นอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะควบคุมสวิตช์แบบสองสถานะของวาล์วควบคุมแบบธรรมดา

ก้านแบบขยายมีส่วนประกอบการปิดผนึกหลายชั้นที่ข้อต่อของตัววาล์วและปลอกที่ยาวขึ้น ซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวกลางในท่อไหลซึมขึ้นไปด้านบนตามช่องว่างของก้านไปยังพื้นที่ขับเคลื่อนของเฟือง หลีกเลี่ยงสนิมของเฟืองและมลพิษปานกลางของชิ้นส่วนการทำงาน สามารถเปลี่ยนชุดบรรจุภัณฑ์ได้โดยไม่ต้องถอดวาล์วทั้งหมดออกจากไปป์ไลน์ระหว่างการบำรุงรักษาในภายหลัง ช่วยให้งานซ่อมวาล์วฝังอยู่ที่ไซต์งานซึ่งยากต่อการถอดแยกชิ้นส่วนง่ายขึ้นอย่างมาก

2. มาตรฐานการจับคู่วัสดุสำหรับส่วนประกอบตัวถัง ก้าน และซีล

2.1 การจำแนกประเภทวัสดุของตัววาล์วและแผ่นดิสก์สำหรับสภาพแวดล้อมของตัวกลางที่แตกต่างกัน

การเลือกเกรดวัสดุจะกำหนดรอบการทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของวาล์วโดยตรงภายใต้อุณหภูมิปานกลางและสภาวะการกัดกร่อน ตัววาล์วเหล็กดัดเคลือบอีพ็อกซี่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบประปาของเทศบาล การป้องกันอัคคีภัย และท่อส่งน้ำหล่อเย็น โดยมีความต้านทานที่ดีต่อการกัดเซาะของน้ำที่เป็นกลางและความยากลำบากในกระบวนการผลิตต่ำ โครงสร้าง WCB เหล็กกล้าคาร์บอนเหมาะสำหรับไอน้ำอุณหภูมิสูงและท่อลำเลียงน้ำมัน โดยคงความแข็งแรงทางกลที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิปานกลางสูงถึง 425°C ตัวเรือนทำจากสแตนเลสสตีล CF8/CF8M เข้ากันได้กับท่อส่งน้ำที่มีกรด-เบสผสมปานกลางและที่มีเกลือชายฝั่ง ต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนที่เกิดจากคลอไรด์ไอออน

วัสดุแผ่นผีเสื้อจะต้องสอดคล้องกับเกรดความต้านทานการกัดกร่อนของตัววาล์วเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าระหว่างพื้นผิวสัมผัสโลหะที่แตกต่างกัน แผ่นซ้อนทับสเตนเลสสตีลได้รับการกำหนดค่าสำหรับสภาพการทำงานที่มีฤทธิ์กัดกร่อนปานกลาง ในขณะที่แผ่นโลหะผสมทองแดงถูกเลือกสำหรับท่อหมุนเวียนน้ำทะเลเพื่อป้องกันการยึดเกาะของสิ่งมีชีวิตในทะเลและความเสียหายจากการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้า ช่องว่างการหล่อโลหะทั้งหมดต้องผ่านการบำบัดความเครียดหลังจากการขึ้นรูป เพื่อขจัดความเครียดจากการเสียรูปภายในที่เกิดขึ้นระหว่างการหล่อ ป้องกันการแตกร้าวของตัววาล์วภายใต้สภาพแวดล้อมที่เย็นและร้อนสลับกัน

2.2 มาตรฐานวัสดุส่งกำลังภายในของก้านขยายและกล่องเกียร์

ก้านที่ยาวขึ้นจะรับภาระแรงบิดซ้ำๆ ในรอบการเปิดและปิดในระยะยาว ดังนั้นจึงมีการใช้วัสดุสแตนเลส 410 หรือโลหะผสมเหล็ก 4140 ที่มีความแข็งแรงสูง โดยมีการควบคุมความแข็งอย่างเข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการครูดและการแตกหักระหว่างการส่งแรงบิด ปลอกป้องกันด้านนอกของก้านขยายใช้ท่อเหล็กไร้ตะเข็บพร้อมการเคลือบป้องกันสนิม แยกความชื้นในดินใต้ดินและไอน้ำฉนวนกันความร้อนในท่อจากการสัมผัสกับเพลาแกนส่งแรงบิด ช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดประกอบก้านที่ยาวขึ้นซึ่งฝังอยู่ใต้ดินเป็นเวลาหลายปี

ล้อตัวหนอนและตัวหนอนภายในกล่องเกียร์ใช้โลหะผสมทองแดงที่เข้ากันกับโครงสร้างตัวหนอนเหล็กกล้าคาร์บอน ซึ่งสร้างคู่แรงเสียดทานแบบหล่อลื่นในตัวเองในระหว่างการหมุนแบบตาข่าย ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาจาระบีปกติ เปลือกกล่องเกียร์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อที่มีน้ำหนักเบาและต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่แข็งแกร่ง ซึ่งจะไม่สร้างชั้นสนิมหนักเพื่อป้องกันการหมุนของล้อมือหลังจากสัมผัสกลางแจ้งในระยะยาวหรือวางห้องนิรภัยใต้ดิน

3. ขั้นตอนการติดตั้งมาตรฐานสำหรับเค้าโครงท่อแบบฝังและแบบหุ้มฉนวน

3.1 ไปป์ไลน์ก่อนการติดตั้งและขั้นตอนการยืนยันพารามิเตอร์

ก่อนที่จะยกและเชื่อมต่อตัววาล์ว ช่างเทคนิคจำเป็นต้องยืนยันพารามิเตอร์ที่กำหนดเองหลักสามประการของผลิตภัณฑ์เพื่อให้ตรงกับรูปแบบท่อส่งที่ไซต์งาน: ความลึกที่ฝังจริงหรือความหนาของฉนวนเพื่อกำหนดความยาวก้านที่ขยายที่ต้องการ ความดันปกติของท่อเพื่อเลือกเกรดความดันหน้าแปลนที่ตรงกัน และประเภทกลางเพื่อตรวจสอบว่าเกรดของแผ่นดิสก์และวัสดุปิดผนึกตรงตามข้อกำหนดการป้องกันการกัดกร่อนหรือไม่ ความยาวของก้านที่ไม่ตรงกันจะทำให้พวงมาลัยเกียร์จมลงในหลุมฝังศพที่ถูกฝังไว้หรือถูกหุ้มด้วยฉนวนของท่อ ทำให้สูญเสียความสามารถในการใช้งาน เกรดความดันหน้าแปลนที่ไม่ตรงกันจะนำไปสู่การรั่วไหลของปะเก็นหน้าแปลนภายใต้แรงกดดันการออกแบบท่อ

ทำความสะอาดพื้นผิวซีลหน้าแปลนของท่อด้านหน้าและด้านหลังอย่างละเอียด กำจัดตะกรันจากการเชื่อม จุดสนิม และอนุภาคแข็งที่เกาะอยู่ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับปะเก็นซีลแบบยืดหยุ่นในระหว่างการขันโบลต์ วางปะเก็นแบนที่ไม่ใช่โลหะที่เข้าคู่กันระหว่างหน้าแปลนทั้งสองกลุ่ม และจัดรูโบลต์หน้าแปลนทั้งหมดให้อยู่ในแนวนอนเพื่อป้องกันการอัดขึ้นรูปที่ผิดปกติของปะเก็นที่เกิดจากการติดตั้งออฟเซ็ตของตัววาล์ว ซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหลของสื่อในท้องถิ่นหลังจากการทำงานระยะยาว

3.2 การดำเนินการแก้ไขพิเศษทางท่อฝังและการป้องกันลำต้น

หลังจากที่หน้าแปลนตัววาล์วถูกขันแน่นและยึดแน่นด้วยลำดับการขันแบบสมมาตรขวาง ให้เติมทรายเกรดรอบๆ ตัววาล์วเพื่อการบดอัดเป็นชั้น ๆ หลีกเลี่ยงไม่ให้หินแข็งขนาดใหญ่ออกมาบีบเปลือกวาล์วโดยตรงทำให้เกิดการเสียรูปเฉพาะจุด ปลอกป้องกันด้านนอกของก้านขยายจะต้องห่อด้วยวัสดุขดกันน้ำป้องกันการกัดกร่อนจากตัววาล์วไปยังแพลตฟอร์มการทำงานภาคพื้นดิน เพื่อปิดกั้นน้ำใต้ดินใต้ดินและดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนไม่ให้สัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะของก้าน ฝาครอบท่อระบายน้ำป้องกันแบบกลวงถูกสงวนไว้ที่ปลายกราวด์ของก้าน ซึ่งสามารถเปิดได้โดยตรงเพื่อใช้งานวงล้อจักรโดยไม่ต้องขุดดินในพื้นที่ขนาดใหญ่ในระหว่างการตรวจสอบและปรับแต่งในภายหลัง

สำหรับการติดตั้งท่อภายในอาคารที่มีฉนวนหนา ให้จองช่องแนวตั้งที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านขยายที่ตำแหน่งพันฉนวนท่อ ห้ามพันผ้าฝ้ายฉนวนรอบกล่องเกียร์และส่วนที่สัมผัสก้าน เพื่อป้องกันการสะสมความร้อนจากการเร่งการเร่งการเสื่อมสภาพของจาระบีหล่อลื่นเกียร์และการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนซีลด้านบน หลังจากการติดตั้ง ให้ทำการทดสอบการเปิดและปิดแบบเต็มจังหวะของวงล้อจักรเพื่อตรวจสอบว่าจานหมุนได้โดยไม่เกิดการติดขัด และการแสดงสเกลมุมสอดคล้องกับสถานะการสกัดกั้นการไหลที่เกิดขึ้นจริง

• การขันโบลต์หน้าแปลนแบบสมมาตรข้ามเพื่อป้องกันการรั่วไหลของการอัดขึ้นรูปประหลาดของปะเก็น
• ผ้าห่อป้องกันกันน้ำสำหรับส่วนที่ฝังก้านขยายเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของดิน
• สำรองช่องแนวตั้งที่เป็นอิสระสำหรับก้านเพื่อหลีกเลี่ยงกล่องเกียร์หุ้มฉนวน
• การทดสอบการเปิด-ปิดแบบเต็มจังหวะเพื่อขจัดอันตรายที่ซ่อนเร้นของแผ่นดิสก์หลังการติดตั้ง

4. สถานการณ์การใช้งานท่อส่งก๊าซอุตสาหกรรมและเทศบาลหลัก

4.1 เครือข่ายท่อประปาใต้ดินและป้องกันอัคคีภัยเทศบาล

ท่อจ่ายน้ำในเขตเทศบาลเมืองและท่อวงแหวนดับเพลิงแบบฝังเป็นท่อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดสำหรับวาล์วหน้าแปลนก้านที่มีความยาวนี้ กิ่งก้านของท่อส่งหลักส่วนใหญ่จะวางอยู่ใต้พื้นผิวถนนหรือดินในแถบสีเขียว และวาล์วก้านสั้นธรรมดาจำเป็นต้องมีการขุดถนนขนาดใหญ่ทุกครั้งที่มีการปรับการไหลหรือการบำรุงรักษาการตัดท่อ ซึ่งจะรบกวนการจราจรในเมืองและชีวิตประจำวันของผู้อยู่อาศัยอย่างมากวาล์วปีกผีเสื้อหน้าแปลนเกียร์ก้านขยายขยายวงล้อเกียร์ปฏิบัติการไปยังตำแหน่งหลุมตรวจสอบภาคพื้นดิน และการดำเนินการควบคุมการเปิด การปิด และการไหลทั้งหมดสามารถทำได้โดยการเปิดฝาครอบหลุมเท่านั้น โดยไม่ต้องขุดพื้นผิวถนนและงานก่อสร้างการถมดินด้วยท่อส่ง

ท่อป้องกันอัคคีภัยของเทศบาลต้องการประสิทธิภาพการปิดผนึกที่มั่นคงภายใต้แรงดันไฟกระชากทันทีเมื่อปั๊มดับเพลิงเริ่มทำงาน การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลนคู่ที่แข็งแกร่งและโครงสร้างแหวนซีลแบบยืดหยุ่นหลายชั้นสามารถรับแรงกระแทกจากแรงดันได้ทันทีโดยไม่มีการซึมปานกลาง โครงสร้างล็อคตัวเองของเฟืองตัวหนอนสามารถทำให้วาล์วเปิดเต็มที่เป็นเวลานานในสถานะสแตนด์บายรายวัน และจะไม่ปิดโดยอัตโนมัติเนื่องจากการไหลของน้ำในท่อส่งผลกระทบต่อการสั่นสะเทือน ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำในการดับเพลิงจะไม่มีสิ่งกีดขวางในช่วงเวลาตอบสนองฉุกเฉิน

4.2 ท่อลำเลียงขนาดกลางหุ้มฉนวนจากโรงงาน

ท่อส่งไอน้ำอุณหภูมิสูง น้ำมันร้อน และน้ำเกลือในตู้เย็นของโรงงานเคมีล้วนจำเป็นต้องมีชั้นฉนวนกันความร้อนหนาเพื่อลดการสูญเสียอุณหภูมิปานกลาง และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุน้ำร้อนลวกที่พื้นผิวสำหรับผู้ปฏิบัติงานในสถานที่ หากใช้วาล์วปีกผีเสื้อก้านสั้นมาตรฐาน จะต้องตัดชั้นฉนวนรอบๆ วาล์วให้เปิดทุกครั้งที่มีการปรับการไหล และจำเป็นต้องห่อผ้าฝ้ายฉนวนใหม่หลังการทำงาน ส่งผลให้สิ้นเปลืองวัสดุฉนวนความร้อนซ้ำแล้วซ้ำอีกและสูญเสียความร้อนของท่อบ่อยครั้ง โครงสร้างก้านที่ยาวขึ้นแยกกล่องเกียร์การทำงานออกจากพื้นที่ห่อหุ้มฉนวน ฉนวนท่อสามารถห่อหุ้มโดยรวมได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องตัดเฉพาะที่ โดยคงรักษาผลของฉนวนความร้อนที่สมบูรณ์ของท่อทั้งหมดได้เป็นเวลานาน

ท่อส่งน้ำสะอาดสำหรับโรงงานแปรรูปอาหารและยาขนาดใหญ่ยังเลือกวาล์วผีเสื้อแบบแปลนพร้อมชุดขับเคลื่อนเกียร์แบบก้านขยาย ชิ้นส่วนตัวกลางสัมผัสทำจากสแตนเลสทั้งชิ้นตรงตามมาตรฐานการผลิตที่ถูกสุขลักษณะ และโหมดการทำงานของเกียร์ทำให้มีการควบคุมการไหลช่วงขนาดเล็กที่แม่นยำ ซึ่งสามารถควบคุมการไหลของตัวกลางที่อุปกรณ์การผลิตต้องการได้อย่างเสถียร โดยไม่มีความผันผวนของการไหลขนาดใหญ่ในทันทีซึ่งส่งผลต่อเสถียรภาพในการประมวลผลผลิตภัณฑ์

4.3 ท่อระบายน้ำฝนและน้ำเสียใต้ดินของอุทยาน

วิทยาเขต สวนอุตสาหกรรม และชุมชนที่อยู่อาศัย ท่อระบายน้ำฝนและท่อน้ำทิ้งจะถูกฝังอยู่ใต้พื้นที่สีเขียวและทางเท้า โดยมีหลุมตรวจสอบกระจัดกระจายที่สงวนไว้เป็นระยะ การออกแบบก้านวาล์วที่ยาวขึ้นนั้นเข้ากันได้ดีกับความลึกในแนวตั้งของหลุมตรวจสอบเหล่านี้ เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถเข้าถึงวงล้อเฟืองที่ปากหลุมได้โดยตรงโดยไม่ต้องลงหลุมลึกเพื่อดำเนินการ การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยอีพ็อกซี่ของตัววาล์วเหล็กดัดทนทานต่อการกัดเซาะของสิ่งปฏิกูลที่มีสิ่งเจือปนอินทรีย์ในระยะยาว และสามารถบำรุงรักษาวงแหวนซีลด้านนอกที่ถอดเปลี่ยนได้ไว้ที่ไซต์งานโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนวาล์วออกจากท่อ

• ท่อน้ำฝังในเทศบาลช่วยลดงานขุดถนนในระหว่างการปรับวาล์ว
• ท่อโรงงานที่มีฉนวนหุ้มฉนวนหลีกเลี่ยงการตัดซ้ำและห่อผ้าฝ้ายกันความร้อนซ้ำ
• เกียร์ท่อดับเพลิงล็อคตัวเองป้องกันการปิดโดยไม่ตั้งใจภายใต้การสั่นสะเทือนของการไหลของน้ำ
• การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของท่อน้ำทิ้งช่วยปรับการกัดกร่อนของสารอินทรีย์ในระยะยาว

6. แนวทางการตรวจสอบปกติและการบำรุงรักษาป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาว

สภาพแวดล้อมการติดตั้งแบบฝังและหุ้มฉนวนจะเร่งการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบภายนอกของวาล์ว ดังนั้นการตรวจสอบเป็นระยะและรอบการบำรุงรักษาที่เป็นมาตรฐานจะต้องได้รับการกำหนดตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการปิดผนึกอย่างกะทันหันหรือการติดขัดของระบบส่งกำลังระหว่างการทำงานของท่อวาล์วปีกผีเสื้อหน้าแปลนเกียร์ก้านขยายมีการออกแบบชิ้นส่วนที่สวมใส่แบบถอดเปลี่ยนได้แบบแยกส่วน การบำรุงรักษาส่วนใหญ่สามารถทำได้ที่ไซต์งานโดยไม่ต้องปิดท่อและถอดชิ้นส่วนวาล์วแบบรวม ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการหยุดทำงานของระบบท่อที่เกิดจากงานบำรุงรักษาได้อย่างมาก

6.1 รายการตรวจสอบประจำรายเดือนสำหรับชิ้นส่วนการทำงานของเกียร์

เปิดฝาปิดท่อระบายกราวด์หรือช่องการทำงานที่สงวนไว้สำหรับฉนวนท่อ หมุนวงล้อหมุนไปมาเพื่อเปิดและปิดเต็มจังหวะ สังเกตว่ากระบวนการหมุนมีการอุดตันผิดปกติและเสียงเสียดสีผิดปกติหรือไม่ ตรวจสอบตัวชี้สเกลมุมของกล่องเกียร์เพื่อยืนยันว่าระดับการเปิดที่ระบุสอดคล้องกับสถานะการสกัดกั้นการไหลจริงของแผ่นดิสก์ เช็ดฝุ่นบนพื้นผิวและคราบโคลนชื้นบนเปลือกกล่องเกียร์ ตรวจสอบว่ามีร่องรอยการซึมปานกลางที่ปลายด้านบนของก้านบรรจุหรือไม่ และบันทึกปริมาณการซึมเพื่อจัดเตรียมการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ในภายหลัง

สำหรับกล่องเกียร์ที่ติดตั้งในหลุมตรวจสอบความชื้นใต้ดิน ให้เช็ดเปลือกด้านนอกด้วยผ้าแห้งทุกเดือนเพื่อขจัดหยดน้ำที่ควบแน่นที่ติดอยู่กับพื้นผิว ป้องกันการกัดกร่อนที่เปียกชื้นในระยะยาวของพื้นผิวเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์จากการสร้างความเสียหายแบบเจาะต่อช่องจาระบีซีลภายใน หากความต้านทานการหมุนของวงล้อจักรเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับบันทึกการตรวจสอบครั้งก่อน จำเป็นต้องฉีดจาระบีหล่อลื่นเสริมเข้าไปในกล่องเกียร์ผ่านหัวฉีดจาระบีที่สงวนไว้

6.2 การบำรุงรักษาการเปลี่ยนการป้องกันการกัดกร่อนและการซีลเชิงลึกประจำปี

ทำการตรวจสอบการป้องกันการกัดกร่อนของปลอกป้องกันด้านนอกของก้านแบบขยายทุกปี ตรวจสอบว่าวัสดุขดป้องกันสนิมกันน้ำด้านนอกมีการแตกร้าว หล่นลงมา และน้ำในดินซึมเข้าสู่ช่องว่างของปลอกหรือไม่ ชิ้นส่วนที่พันป้องกันการกัดกร่อนที่เสียหายจะต้องถูกพันใหม่ด้วยวัสดุขดกันน้ำแบบใหม่ และปิดผนึกช่องว่างของข้อต่อด้วยกาวปิดผนึกป้องกันสนิมเพื่อป้องกันการสัมผัสตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อนใต้ดินกับเพลาก้านโลหะ

นำวงแหวนซีลยืดหยุ่นที่เสื่อมสภาพภายในตัววาล์วออกโดยการถอดชิ้นส่วนหน้าแปลนในระหว่างการบำรุงรักษาการปิดท่อประจำปี แทนที่ด้วยวงแหวนซีลใหม่ที่ตรงกับอุณหภูมิปานกลางและเกรดการกัดกร่อน ตรวจสอบรอยขีดข่วนบนพื้นผิวและระดับการกัดกร่อนของจานผีเสื้อ ขัดและซ่อมแซมจุดสนิมเล็กน้อยบนพื้นผิวจาน และดำเนินการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมก่อนติดตั้งกลับเข้าไปในตัววาล์ว อุปกรณ์เสริมซีลเก่าที่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะถูกจัดประเภทและรีไซเคิลตามมาตรฐานการจัดการขยะอุตสาหกรรมโดยไม่มีการทิ้งแบบสุ่ม

• การทดสอบการหมุนวงล้อมือแบบเต็มจังหวะทุกเดือนเพื่อส่งสัญญาณรบกวนหน้าจอ อันตรายที่ซ่อนอยู่
• จาระบีหล่อลื่นเกียร์เสริมทันเวลาเมื่อแรงบิดในการหมุนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• การห่อชั้นป้องกันการกัดกร่อนกันน้ำด้านนอกของก้านที่เสียหายใหม่ทุกปี
• เปลี่ยนแหวนซีลด้านในที่เสื่อมสภาพในระหว่างการบำรุงรักษาการปิดระบบท่อตามปกติ